共享单车的前世今生：一辆自行车如何颠覆出行行业？

2015年1月，ofo团队还在北京大学校园里苦苦思索商业模式，摩拜单车已悄然在北京注册了自己的公司，而直到2016年4月正式对外公布，历时一年打磨的摩拜测试车已经在上海的斜土路居民区默默运营了好几个月。

今日，ofo宣布完成D轮融资，一时间，共享单车领域的领跑者ofo和摩拜，相继步入独角兽行列。这是资本寒冬里为数不多的“风口”。

在快速诞生独角兽的共享经济风口中，过去两年共享单车领域发生了什么？一辆普通的自行车，如何摇身一变成为颠覆制造业和出行方式的共享单车？

3月1日，共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币 31 亿元）融资，由DST (Digital Sky Technology)领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。描写春天的句子

在此之前，摩拜单车也刚刚完成D轮后新融资，投资方名单包括新引入的新加坡投资公司淡马锡(Temasek) 和此前领投C轮的高瓴资本。自今年 1 月初至今，摩拜单车累计融资额也已超过 3 亿美元。

一时间，共享单车领域的领跑者ofo和摩拜，相继步入独角兽行列。

这是资本寒冬里为数不多的“风口”。2016年被称为共享单车元年。数十玩家涌入，背后是多方资本的轮番加持。北上广深市场打开后，东南沿海和内陆中心的二三线城市成为新战场。单车生意对准了庞大的短途出行群体，俨然继打车软件后的又一平台型业务，让人心生向往。

一辆普通的自行车，如何摇身一变成为颠覆制造业和出行方式的共享单车？资本市场青睐有加的共享单车打法有无逻辑可寻，会是一门好生意吗？

造车的前世

时间回到2年前。2015年1月，ofo团队还在北京大学校园里苦苦思索商业模式，摩拜单车已悄然在北京注册了自己的公司，而直到2016年4月正式对外公布，历时一年打磨的摩拜测试车已经在上海的斜土路居民区默默运营了好几个月。

摩拜单车创始人胡玮炜

回顾摩拜的造车史，称得上是“用尽洪荒之力”。2015年底进入市场测试之前，初代摩拜从研发到诞生，在实验室里足足待了十个月。发布摩拜经典迭代款单车时，摩拜展示了实验室阶段的全手工部件、四款淘汰车型和八代智能锁。

联合创始人兼CEO王晓峰在一次媒体采访中向同行喊话，要重视制造业和供应链，“这是我们用钱和时间买回来的教训。”

这样的一台单车最初成本高达5000元，然而高昂造价和动人情怀却难以打动用户。体验糟糕的初代摩拜曾是用户集体吐槽的对象，笨重的车身令网友吐槽“宁愿走路也不骑车”，大刀阔斧的自建工厂看起来更像是一场价值观表演。

看似难以理解的“贵又难骑”，除了早期不可避免地“交学费”，背后是基于对长短期风险的现实考量。

骑呗单车联合创始人吕城江在一次媒体分享中提到，单车投放辆达到10万量级后，类似更换刹车线这样一个小部件都会是一项大工程，其中花在找车、调运上面的人力运维成本远高于零部件和维修成本。大多数单车平台为此选择在造车阶段强化部件，降低后期的维护成本。

深夜街头的摩拜单车

从长期看，运营阶段的相当部分损耗来自人为破坏。在钛媒体作者青竹创业的深度报道《这些人说，被共享单车害惨了》中，单车行业的出现令单车代理、摩的师傅、滴滴司机成了利益受损方，改变潮水方向成了人为破坏的理由。

“安全>耐用>舒适”是摩拜的早期产品决策，然而，一辆好单车光是成本低、风险小是不够的。用户的用脚投票已经表明，骑起来舒服才是正义。生产出一辆各个环节都没有短板的好单车究竟有多难？

智能单车需要车体和智能锁两个系统的连接，还要让单车和用户端和运维端说上话，涉及到所在区域的网络是否稳定，以及一些高楼附近难以避免的GPS盲区，本质上是一个环节众多的复杂产品形态。

制造业和供应链又是另一套复杂体系。从工业设计、原材料采购、生产过程到仓库管理、运输维修，王晓峰比喻“有点像租车公司要去造车这么复杂”。

更微妙的是单车公司与车厂的关系。共享单车令不少自行车大厂的通勤车业务受到影响，在市场认知和用户诉求上双方也存在差异，Hellobike COO韩美向《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者表示，“要（车厂）革自己的命不容易”。

相对摩拜的自建工厂，更多单车平台采用了较为折中的厂商ODM/OEM模式。除了智能锁、供电系统等核心部件的研发生产由单车平台牢牢掌握，车架和单车零部件选择外包给单车厂商。韩美告诉《21CBR》记者，Hellobike在苏州的合作厂商日产量可达3万辆。

白色车身的Hellobike二代车

在度过早期的“吃螃蟹”阶段后，单车公司在用户体验和性能耐用之间终于取得了相对的平衡。

摩拜轻骑版Lite的不错口碑反映在其逐渐立稳的市场份额上，经典版单车也有望回厂翻新，更换较为吃重的上代电机，由1月初宣布战略投资摩拜的富士康接单。Hellobike方面，采用新材料和新能源的第三代单车也已研发完成，将于近期对新进入城市投放。

中国是自行车制造大国，分别在天津、长三角和珠三角形成了三块自行车制造基地，产业配套丰富，工艺成熟。共享单车是对传统制造业升级“中国智造”的实践，反之，升级后的自行车产业链也将有助于共享单车——这一中国原创商业模式应对来自国际化探索的一系列挑战。

运维的今生

共享单车激战至今，市场还远未饱和。以全国最大的共享单车运营城市上海为例，2016年底无桩单车数量达到25万辆；而根据上海市自行车行业协会的测算，总需求量在50-80万辆。

此外，不止一家单车运营方表示，全国适合骑行的中小城市数以百计，且拥有远高于一线城市的出行频次。

资本加持也令游戏的筹码加大。摩拜内部人士曹国星告诉《21CBR》记者，摩拜将在上半年完成国内大部分省会城市和计划单列市的进驻。6月，摩拜在国内的运营城市数将在50个以上。Hellobike也表示，3月底前将完成长江以南所有二线城市的开拓。几乎都是一天一城的节奏。

2017年1月，杭州阿里西溪园区，Hellobike进入杭州

当一辆单车完成从生产下线到投放市场的一刻，它的使命就是在一次次的流转中实现使用频次和投放密度的最佳平衡。理想的状态是，单车需要在整个城市范围内流动起来，并在每一次停放之后很快再次被开启。在为“技术改变出行”买单的资本眼中，不只要大规模投车，更要投对车。

首先是对城市进行网格化管理，将城市划为一个个片区。为了便于与城管对接，单车公司们对城市片区的划分基本与各地行政区域一致。

Hellobike内部人士刘涛告诉《21CBR》记者，后台会显示每座城市的动态热力图，以颜色分辨热门和冷门区域，由总部的数据团队与每个城市的运营定期对接，提供该地区投放规则的数据参考。

然而，单车是流动的，城市也是流动的，对于一线人员，这样的数据分析产品在决策层面不能作为明确指令，而更像是一种“天气预报”。

以武汉为例，每天早会时，摩拜的路面巡逻人员会获悉各自负责片区的维护重点，以及需要补投的单车数量。每人还会领到一张工单，对各自区域的闲置车辆进行排查，超出一定时间仍未被骑散的单车就会被移动、补充到其他的维护停车点。

用户骑走广西南宁万达广场门前的摩拜单车

除了北京三里屯、上海人民广场等热门区域，利用用户打开APP的开机数量、所在区域的单车使用情况等骑行数据，更多维护停车点的选取由一套算法推出。一线人员也会评估所处片区的实际情况，比如北京嘉里中心附近，具备停放条件的停车点也只有2-3个。

在上海静安寺这类办公楼与居住区混合的区域，单车已经能实现一定程度的“微循环”，依靠用户自主骑行就能带动单车流转，这是运营方最乐意看到的。

不过，更多一二线城市区域的运维形态更接近北京的中关村，早高峰期间上班族一涌而出，很快骑走了地铁站门口的所有车辆，要靠运营人员从周边区域快速调集、补充车辆。

Hellobike的应对之道是差异化定价。韩美举例，“比如用户从冷门（区域）往热门骑行就会便宜。”

这与Uber的运营思路颇为一致：利用LBS (Location Based Service) 进行系统优化，寻找供需之间的均衡点，从而在高峰时段对打车进行动态提价，用价格调整弹性，实现司机、乘客和Uber平台三方获益。只要技术上能实现，市场经济的杠杆原理可以为运维“减负”。

与政府、商业地产以及街道办的合作则为单车创造了更多想象空间。3月1日，Hellobike与集美区政府合作，宣布推出业内首个“虚拟停车点（电子围栏）”，利用技术手段引导用户规范停车，厦门也成为国内首个落地虚拟停车点技术的共享单车运营城市。在广州的一些大型社区，摩拜则已经允许用户停在小区内，由物业负责归并车辆。

2016年12月，厦门集美区政府邀请Hellobike入驻，共同探索“虚拟停车点”

政府的态度也时刻决定着单车的走向。新任交通运输部部长李小鹏前天面对媒体提问时为其“点赞”，称共享单车是城市慢行系统的模式创新。

上海最大的地铁换乘枢纽人民广场站春节停运改造期间，加大投放的摩拜单车缓解了周边的接驳需求。韩美也表示，通过与城市的公共交通系统进行对接，Hellobike希望与其他交通工具形成互补，让城市出行体系更加灵活应变。

地方管理者对共享单车的底线是“不能出事”，城市乱象却依旧严峻。正如大数据专家Viktor Mayer-Schnberger所说，聪明的玩家应该知道“数据对公司和政府的价值最不同之处在于，后者更关切生命”。

昨日，上海黄浦区车辆管理公司对地区内过量投放的单车集中收缴，4500辆单车在航拍照片中显得密密麻麻，让“密恐”患者头皮发麻。

上海4500辆共享单车被扣 停车场密密麻麻

一辆共享单车的前世今生，是资本寒冬中为数不多的集体狂欢，是传统制造业的一次自我迭代。共享单车还在狂奔，这考验着创业者的智慧，城市管理者的尺度，用户的选择，期待这会是一场共享经济的春天。