YYP吐槽丰田：究竟怎么才能让消费者了解双擎？

事先声明，这是一篇含有广告的文章；但这不是一篇广告；这只是一篇讨论广告的文章……

迷糊了？没关系，看下去。

前几天朋友发了几条短片给我看，是丰田混合动力系统的新广告片系列。这系列片子的拍摄手法不太像一般的汽车广告，以人为中心，有点小资，容易让人有角色代入感。这种风格是否讨好人见仁见智，我个人就觉得其中两个演员太造作，不过紧凑的节奏和小清新的整体调性还算看得舒服。

驱使我写这篇文章的是，这系列片子的主题定得不错。它们是围绕丰田双擎混动的四大宣传点来讲，分别是：环保、节油、静谧、性能。

我算是对丰田双擎混动了解至深，你让我说丰田双擎有何特性，我既可以给你讲1分钟版本，也可以讲一个半天的版本。过去一两年来，每逢遇到丰田方面的人，话题总是三句不离双擎，这三句里又有两句是被丰田人追着问：你觉得我们应该如何推广双擎？如何让中国消费者更好地理解和接受双擎？

这四个广告，看来就是丰田人思前想后的结果。所以我借着它们，也说说我的一些体验和看法：

【环保篇】

四条片子里，这位小胖哥的演技我觉得算好的了。能把环保这么一个有点虚和伪的命题说得有那么一点能打动人（一搬出孩子嘛，就容易让人动容），也算是成功。

环保是双擎技术的根，也可以说是它所乘的“风”，正因为丰田双擎很环保，才有了它在日、美市场的大行其道。但在中国，环保与否不是主流消费者最关注的——绝大部分消费者要求的环保，只不过是能拿绿标、能过检测线。买“环保车”本是一件彰显自己社会责任、身价地位的事，但在中国强大政策之手的拨弄下，买环保车反倒会被身边的人视作想省拍牌费或指标费的精打细算一族。

所以，怎么说呢……环保真的很难成为对外卖点。但正如这广告片里传达的思想：我不是为了别人而环保，我是为自己的下一代。有了自私的动机才能推动环保，嗯，很对。

【节油篇】

这广告其实说得太绕了。什么走得更远，油箱超大的陆巡不也能跑得很远么？想讽刺电动车的续航里程么，完全没必要和弱者较劲啊。

宣传双擎省油没错，但续航里程不是要点，宣传点应该是越堵越省、谁开都省、怎么开都省……总之开过的人都说省！这真的是双擎可以大声昂首挺胸说的。尤其在时下流行的涡轮增压潮流下，很多竞品只是测试油耗好看，真实油耗笑话。而双擎的油耗恰恰就是“真金不怕火炼”，谁用谁知道。我一般不为什么车的某项性能拍胸脯背书，但丰田双擎的油耗……如果你开下来觉得高，你真的只能远离汽油车了。

【静谧篇】

演员颜值高，声音好听。不过对于“静”这个人人都有的“体感”，广告的文案还是太文艺了点儿（好吧我就是那么简单粗暴的一个人）……

双擎的静，在我看来，其实不是一种绝对的静。雷凌、卡罗拉双擎版，也谈不上是绝对非常安静的车。要安静，起码得是雷克萨斯LS或者奔驰S那种车。丰田双擎的静，其实是在静止到起步，以及起步到60km/h行进间。没有发动机运转的声音和震动，只有加速时“V-V”的细微点击声和轮胎在地面滚动声音的那种“奇妙感”。虽然这些年纯电动车也越来越多，但丰田双擎是把普普通通的车——凯美瑞、雷凌、卡罗拉，变成了低速无声的“神奇汽车”，那种反差带来了奇妙的感觉，可以强化人的体验，让车主产生自豪感。

【性能篇】

要描述性能，没人有我精确到位，所以这广告的文案我不喜欢，就不放了……（其实是微信规定一篇文章最多只能插三条视频，有兴趣看完的可以点“阅读原文”）

里头有一句话是这么形容：双擎的加速，和普通车相比，就如同拉链和纽扣的区别……虽然描述挺有意思，但我觉得并不完全准确。CVT的加速不也是和拉链一样么……其实双擎的性能最大亮点是在于，任何时候都有得体的动力（从普锐斯到凯美瑞到雷凌/拉罗拉，我没有开过一台乏力的双擎车型），而且它既平顺，又反应敏捷。够力、平顺、敏捷，这三点单独一、两点突出，很多动力系统都能做到；但要三点并存而且都优秀，除了那些百八十万的豪华车动力系统外，目前真的就只有双擎。

好了，我对丰田该系列广告的吐槽和补充完毕。我觉得丰田在中国策划这样的广告，体现出他们开始努力用“中国话”来归纳总结、传递介绍自己。这对消费者是好事。市面上像这种技术本身会发光，唯独还缺包装与策划的案例，其实真不多了。回顾一下这款车的驾驶感受，关注我的公众号，回复“雷凌双擎”收听一分钟语音点评。

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