歼15飞行员张超牺牲细节公开：全程只有4.4秒

2014年下半年，得知海军选拔舰载机飞行员的消息后，张超婉拒原部队的挽留，申请加入这支使命神圣的部队。那时候，他已经是服役11年的优秀三代机飞行员，先后驾驶过6种机型。

让海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟至今难忘的是，张超在面试时，表现出了少有的坚定信念： “我问他，‘你知不知道我们部队是什么样的一支部队?跟以前的飞行有不一样的地方?’他说，‘知道’。我问他，‘你知不知道这里的风险这么大?’他说，‘也知道’。我又问他，‘你还愿意来吗?’他说，‘愿意，就是喜欢飞行’。

航母战斗机飞行员，因极高的风险，被喻为“刀尖舞者”——一份国际报告显示，舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍，普通飞行员的20倍。西方某大国发展航母初始阶段，平均每两天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。目前，全世界现役的舰载机飞行员不过2000人。

军事专家指出，由于航母着舰使用反区技术，与传统战机截然不同，即便是优秀的三代机飞行员，跨过“这道坎”，通常需要一年半到两年的努力。

在战友的记忆中，张超是个脸上总挂着笑容的大男孩儿，对待业务精益求精。海军某舰载机战斗团参谋长徐英告诉记者，每逢训练间隙或者讲评阶段，张超总是跟教练、战友们探讨飞行细节得失，他还发挥自身优势，参与战机作战教材的编写：“有一次，我们针对一个问题，一天没有讨论完，吃完晚饭，他又到我宿舍，讨论到熄灯前才把这个问题搞明白。他来部队前，飞的是另一个机型，有驾机实战经验，我会利用他的经验，对目前这款飞机开发它的作战潜能。我一次交给他一个任务，他会加班加点，做了很多工作。”作为特招的“插班生”，张超仅仅花了半年时间，就完成了同班学员近一年的训练课程。他的飞行成绩是班上的“佼佼者”，已经达到上舰标准。如果不是这次突发事故，他即将驾驶战鹰，完成上舰首飞的夙愿。