汽运转铁运 助力京津冀绿色发展

据天津交通运输委消息，为加快落实“京津冀大气污染防治推进”方案，有效降低货运重型汽车对于环境的影响。天津市决定自5月1日起，天津港不再接收公路运输煤炭。天津港南疆散货物流中心实现煤炭“只出不进”，基本出清，天津港码头作业全部实现铁运接卸。天津港作为“一带一路”重要港口节点，对通畅、安全、高效有很高的要求，“汽运转铁运”势在必行。

山西省作为对外煤炭输出大省，据相关数据统计，2016年，全省煤炭产量8.32亿吨，同比减少1.43亿吨，减幅14.7%;煤矿企业商品煤销量7.52亿吨，同比减少6537万吨，下降8%;煤矿企业库存2856万吨，比年初减少2134万吨，下降42.76%，但煤炭产能过剩现状依然严重。同时，煤炭的大量产出对运输业带来了很大压力。其中，铁路运输和公路运输是其主要外运途径，但从山西到天津港的两条煤炭公路运输线路均被检测查明为京津冀地区的污染热点区域。公路运输虽有其独有的便利性，但其运输主体主要为大型柴油货车，这样不仅对沿线造成了严重的煤尘污染和空气污染，还极易形成交通堵塞，不利货物流通，阻碍经济发展，对“一带一路”的建设也带来阻力。

2016年北京、天津雾霾天数长达120多天，加之大量的公路煤炭运输更加重了京津的环境污染，民众叫苦不迭。煤炭企业没有专门的煤炭运输公司，无法为客户提供优质的配送服务，同时运煤车辆管理混乱，运煤市场无序竞争，汽运公司管理手段落后，难以适应煤炭运输市场的需求，也与山西建设现代煤炭资源强省形象不相符合。所以，铁路运输以其在大宗物资运输，特别是煤炭、矿石等散堆装货物的运输中所具有绿色环保、高能低耗等公路运输无法比拟的优点，成为天津港“汽运转铁运”的黄金工具。

如今各地间的经济合作日益增强，太原铁路局此次调整政策，助力煤炭“汽运转铁运”，按照总公司“到达天津港流向日均10列”的要求组织资源，主动调整铁路运输比重和运输线路，缩短运输时间，增加运行次数，同时提供交通绿色通道，带动山西优势资源走出去，保证煤炭供应衔接。同时加强与地方政府和企业的沟通联系，积极为客户提供“一对一”“一对多”的服务，及时解决公路运输问题，保证山西对外煤炭运输及时实现铁路化，用更加高速、高效的铁路运营加强山西与京津冀地区之间的能源联系，全力支持山西煤炭能源企业转型发展，为“一带一路”区域经济发展作出积极的贡献。火影忍者剧情介绍

山西省不断融入“一带一路”建设，省际通道、内陆口岸建设等基础设施联通平台进一步完善，铁路加强与港口间的交通联系，尤其是铁路运输与天津港之间的联系，将进一步加快山西经济转型步伐，让山西能源资源走出去，将外部尤其是京津的先进经验引进来，优势互补，既助力天津港绿色发展，积极融入“一带一路”建设，又加快实现煤炭能源绿色转型。(文/王田利)